那天下午，我在杰富音響體驗到了讓人難忘的李斯特第二號匈牙利狂想曲，出自那張黑色封面、印有指揮Leopold Stokowski側臉的“狂想曲”（Rhapsody）專輯。厚實又龐大的弦樂群，氣勢磅礡，動態驚人。我還聽到了活生真實的爵士樂演奏，就像是置身小酒館，親耳聽見演奏一般。我更見識到了何以鋼琴會被稱作樂器之王，宏偉瑰麗的音響得以毫無保留地展現出來。

這回，用來播放音樂的，不是dCS，卻是杰富最新引進的黑膠唱盤品牌—Kronos Audio，而且，當天所聽的是Kronos的限量旗艦款Kronos Pro！

招牌技術解決唱盤震動問題

Kronos的老板Louis Desjardins在2017年的TAA音響展時曾經來臺，并接受U-Audio的專訪，在那篇專訪文里，Louis充分解釋了他為什么要選擇設計“軟盤”，而不是像更多的Hi End唱盤那樣采硬盤結構；Louis也說明了他怎么利用雙轉盤來消除馬達扭力所引發的震動。設計者現身說法，當然講得最清楚。

Kronos Audio的招牌技術有二：一是特殊的4點式懸吊結構，一是雙反相轉盤設計。黑膠唱盤設計最關鍵的莫過于震動處理，對音響來講，震動是劣化聲音的殺手，連電子訊號都怕震動，更何況是本就是通過將震動的動能轉化成電能來播放音樂的黑膠系統。因此，所有的黑膠唱盤設計者，都在以物理的方式解決各式各樣的震動問題。Kronos Audio當然也不例外，上述這兩個核心技術，就都是用來解決震動問題。

他們的唱盤共分三款，中堅款稱為Sparta，這兩個技術都用上了，往上則是旗艦款Pro，不僅同樣包含了懸吊與雙轉盤技術，而且設計、用料都更講究也更復雜，震動處理的技藝更高明。原廠僅提供250組Pro，每一組都有專屬的流水號，鐫刻在機身上，更添收藏價值。另一款則是Sparta 0.5，僅有懸吊結構，沒有雙轉盤。講究的黑膠用戶，至少要購買Sparta以上的盤，才能享有Kronos最厲害的技術。不過，如果購買了“半套”的Sparta 0.5，日后要升級，可以補差價添購另外“半套”零組件，升級成完整的Sparta。這也是一條路。

四點式懸吊結構，徹底隔離外界震動

旗艦款的Pro唱盤一共有三層，以四腳柱落地。最下面一層是固定不動的，四根腳柱穩穩支撐，上面兩層則采懸吊設計。四根腳柱的頂端可見有粗圓橡皮條勾掛腳柱和層板，讓層版保持懸吊狀態。以手指輕推，上面兩層就會跟著晃動。這懸吊結構能化解從底部傳上來的震動，達到真實的隔離效果。

Louis曾在專訪時展示Kronos Pro的避震效果有多好，他在轉盤正在播放音樂的時候，以手輕敲底部層板，這可是危險動作，一般唱盤可經不起這樣敲打，震動會傳到唱片，讓唱針拾取而發出巨響，嚴重的話可能會因為突如其來的聲響燒了放大器和喇叭。早年發燒友播放1812序曲，就是怕那炮轟的巨大擺幅，震開了唱針，待唱針再落下時，突如其來的巨大突波，瞬間就把喇叭給燒了。可是，Louis這樣敲拍，震動卻對播放不構成任何影響，其懸吊結構的效果可見一斑。

最下層的底板固定于腳柱之上，這個部分可以想像成一個標準的“硬盤”架構。這個底板內部還有電子線路，轉速顯示螢幕和觸控開關都在這層。LED顯示幕顯示當前的轉速，左邊的螢幕顯示上層轉盤的轉速，右邊的是下層轉盤。啟動時，以手指輕觸一下左側顯示幕的左側，就會啟動馬達，轉盤就會開始旋轉。再按一下，就會關閉。若以手指輕觸右側顯示幕的右側，則是切換馬達轉速，在33轉和45轉之間來回切換。

開啟或切換轉速時，會以上層的轉盤速度為準，先校正到精準的33rpm或45rpm，然后下層轉盤會接著校正到與上層轉盤等速。那轉盤怎么校正速度呢？馬達下方靠內側有一個光學感應器，兩個轉盤都有6個像是貼紙似的感應器，通過光學感應即時偵測轉速，幾乎是每秒鐘有三個參考點，可以確保轉速精準，并且藉以讓兩個馬達轉速同步。根據原廠所提供的數據，每一圈的速度誤差在0.05%以下。

在近代音響史上最有名的“軟盤”（Suspended Turntable）就是Linn的LP12。類似于LP12的設計，還有幾家，這些采用底部彈簧避震的盤，多半重量不重，約在5公斤左右。可是，Kronos Pro可不是，整個盤重量就有41公斤，其中轉盤重量有16公斤，為什么要這么重？

Louis的講法是：“有足夠的重量才能產生轉動慣量（rotational inertia）。”也就是說，當一個剛性物體在基于軸心轉動時，物體的質量會形成幫助轉動的力量，質量越高，這因為旋轉慣性而產生的動能就會越大。可是，另一方面，轉盤又不能太重，這樣會造成軸承的壓力。因此，Louis得找到一個最適切的配當。

世界唯一雙反向轉盤設計

此外，當馬達帶動轉盤時，會因為旋轉力矩而產生震動，Louis還得解決這個問題。因此，他想出了相向的雙轉盤結構：“要消除這種振動，不是去抑制它，而是藉由反方向的扭力去抵消它，而抵消它最有效的辦法，就是安裝一個轉速相同、但方向相反的轉盤。”他表示，這其實就是利用牛頓第二運動定律中的反作用力，通過兩個相向的力量抵銷震動。

這個“同軸相向”的應用，在航空飛行器上也可見到。傳統單螺旋槳的飛機會因為螺旋槳單向轉動的慣性而使飛機偏向一邊，以致于必須通過尾翼和副翼的操作來平衡飛機。后來發明了同軸相向的螺旋槳飛機，藉此抵銷使飛機偏斜的力量。雖然飛機處理的力與Louis在轉盤上所要處理的力不一樣，但其原理是一致的。

藉由懸吊系統和雙轉盤設計，轉盤外界以及本身所產生的震動都能得到完善的控制，不會影響到唱針的訊號拾取。這樣一來，細微的音樂訊號才能呈現，音樂的動態也會更加完整。